直驱风力发电机吊装全过程

风机主要由塔筒、机舱、发电机
、轮毂组成。发电机位于机舱与轮毂之间

，其主要作用除了作为能量转换原件之外，还是结构上的主要支承部件
。

       风机塔筒基座上安装有塔基控制柜




、水冷柜和变频柜
，这些设备必须在第一节塔筒吊装之前安装好，图为变频柜吊装


。变频柜将风机发出的频率不定的交流电整流成直流电

，再逆变成与电网同频率的交流电输出
。WG2000P风能变资变频器，分主柜和从柜
，背靠背安装
，重量2.5T

风机塔筒由三节组成

，总高度77.5m，总重168，94吨，下部直径4.4m




，顶部直径2.686m


。

由下往上第一节塔筒长19.5m
，重62.53吨; 第二节塔筒长28m


，重53.102吨; 第三季塔筒长30m

，重37.896吨。图为第一节塔筒起吊。

机舱由铸铁制成

。铸件的几何结构能够很理想的荷载力传到塔简上去。机舱的重堂18.5t

，上图为机舱吊装





。

机舱与塔由12根 Ø39的螺杆连接


，图为工作人员在机舱法兰盘上安装螺杆。法兰盘以外的部分是机舱整体
，它可以在偏航系统的驱动下旋转而使风机叶轮总是处于迎风的方向
。

       机舱内部有偏航轴承。蓝色的电动机就是驱动偏航轴承的




。共有四台，每台台3wW
。共同为机舱的偏航提供动力
。机舱上另一个部件是本地轮毂操作盘，它是一个操作员面板
，用于维护时锁紧轮毂

。.那个挂在壁上的柜子是机舱控制柜




。

机舱的的顶部安装有一个气象站和航空障碍灯

。气象站为风机供风机所在位置的温度
，风速



，风向

，作为风机自动调整偏航
、变案系统的依据

机舱吊装

       发电机是多级永磁发电机
，共有32对永磁
。重量66t

，交装在机舱与轮毂之间




，永磁体提供转子励磁，不需要外部励磁
，与带外励磁场的绕线转子比校



，发电机的损耗可降低25%
，外部自然空气冷却。定子绕组用真空压力侵漆
，发电机有经过滤的循环空气
，保证发电机内的温度均匀，防止外部潮汐空气及盐雾进入电机内部


。

       直驱永磁风力发电机取消了沉重的増速齿轮箱，发电机轴直连接到叶轮轴上



，转子的转速随风速而改变
，其交流电的频率也随之变化，经过置于地面的大功率电力电子变频器
，将频率不定的交流电整流成直流电




，再逆变成与电网同频率的交流电输出

，与电网并网。

发电机与机舱的连接螺杆安装前需涂刷防腐涂料

发电机专业吊具

发电机转子的锥形通道





，大头连接机舱
，小头连接轮毂



。维修人员可以通过锥形通道穿过发电机转子从机舱到达轮毂

，进行维修作业

。

上图是发电机起吊


。現在我们看到的就是锥形通道的小头，那几个蓝色的构件是叶轮制动钳
，在风机停机时钳紧叶轮制动盘。

发电机与机舱对接

吊装好了的发电机

轮毂为球墨铸铁制作，重21.5t

轮毂内部结构


，我们看到的六边形箱体就是旋转控制柜


，三个分开的部分，每个部分负责一个叶片的控制，通过下图的变桨电机，同步调整风机叶片的角度。

安装在轮毂内的变桨电机
，风机叶片随着风速的大小要不断调整角度





，就是由它来进行驱动
。额定直流电压260V

，额定功率9.8KW。

大型平板车拉运叶片

，叶片长度
：46.5M
，重量
：9T




，共三片

。

吊车起吊叶片

叶片与轮毂对接之前要将60根连接螺杆全部刷上防腐涂料

精心作业

，精确对接螺杆

第一片叶片对接成功

三片叶片对接到轮毂上成为叶轮
。叶轮直径95.9M
，扫风面积7223㎡

起吊叶轮

 叶轮与发动机对接

XE96-2000直驱式风力发电吊装完毕



。一座高87m(机座至机舱顶高度)，重量274t的庞然大物拔地而起
，在末来20年里
，它将不辞辛劳的将大自然的风能转换成巨大的电能，为人类造福。