海上风电或迎来“转折年”——产业发展需打破部门板块圈子的界限 ，实现深度融合（《中国能源报》2016年5月2日第18版）
发布时间：2018-03-09 浏览次数 ：2143次
日前 ，国家海上风力发电工程技术研究中心学术委员会第五届年会暨国际海上风电高层技术论坛在北京举行 。本届年会以“海上风电、中国装备”为主题 ，由国家海上风力发电工程技术研究中心主办、中船重工（重庆）海装风电设备有限公司承办 、中国造船工程学会等协办 。会议聚焦了海上风电面临的种种难题 ，勾勒了产业发展的未来之路。
“十二五”时期举步维艰的海上风电有望迎来转折点。
在日前举行的“国家海上风力发电工程技术研究中心学术委员会第五届年会暨国际海上风电高层技术论坛”上，众多与会专家表示，我国海上风电发展的春天已经来临。
国家海上风力发电工程技术研究中心主任 、中船重工总经理助理 、海装风电董事长杨本新对本报记者表示 ，2016年将是海上风电发展的转折之年 。
降低成本有潜力
“十二五”期间，我国风电行业整体上实现高速发展 ，并网装机规模达到1.29亿千瓦 。风电产业开发利用进入了“商业化 、规模化 、国际化”发展的新阶段 。但是 ，海上风电实现装机不足100万千瓦 ，未能完成“十二五”期间装机500万千瓦的目标 。
中国可再生能源学会风能专业委员会秘书长秦海岩认为 ，电价缺乏吸引力是其中的一个重要因素。“近海标杆电价是0.85元，但真正做到这个价格需要严格的控制，稍有不慎就可能会赔本 。降低海上风电成本是我们必须要走的路 。为此，企业要进行技术创新、健全产业链体系和投融资创新 ，严格把控施工质量 。”
在秦海岩看来，技术创新是根本 ，需要加快研发更大容量的机组 ，更大直径叶轮的风机 。同时要建立起产业体系 ，包括价格政策、市场规模等。此外 ，要有完整的供应链，产业链上下游的通力合作 。
杨本新对记者表示，未来 ，开发海上风电将更加突显“质量为本”的理念，以技术创新为支撑的海上风电产品将集中体现“全过程 、全流程”安全可靠的质量要求。这必须通过“技术研发 、智能制造 、精益管理”来提供“优质 、可靠、顶用”的产品 ，最大限度满足客户的需求 。
“海上风电的资金量需求非常大，如果满足这样的投资需求一定要创新投融资模式，比如央行推的绿色债券就是很好的尝试 。另外 ，要使风险更透明公开 ，根据风险定利率 。据测算，贷款利率下降一个点 ，度电成本可降低6% 。”秦海岩说。
适当慢一点并非坏事
对于海上风电“十二五”期间发展缓慢的态势 ，与会人士表示应该一分为二的看待 。一方面 ，要分析原因 ，找到症结 ，另一方面 ，相关企业谨慎一点 ，对于产业长远持续发展可能更有利。对于海上风电这样的全新产业，特别要尊重产业发展规律，循序渐进 ，而不能急于求成 。
据国家能源局相关人士透露 ，“十三五”期间 ，海上风电的规划目标将达到1000万-1500万千瓦。
一位业内人士在论坛上表示 ，大家都觉得海上风电成本高 ，想方设法降低成本，但是海上风电绝对不能为了降成本而降成本 。
该人士表示，海上风电领域可以尝试做目标约束或目标激励 ，但必须是稳步推进。必须看到 ，与海上风电发展需求相匹配的装备制造业需要有一个过程才能达到规模化发展的阶段。而这个节点是自然而然形成的。政府主管部门应该做的是 ，做好规划，放开项目管理 ，开发企业愿意做 ，就积极协调，给企业做好服务 ，而无需催促企业为完成规划做项目。
沈阳工业大学风能技术研究所所长 、中国可再生能源学会风能专业委员会主任姚兴佳认为 ，海上风电风险较大，一旦出现问题常会导致不可逆转的后果 ，因此 ，发展海上风电必须要做好技术、市场、运维等方面的准备，要稳中求快，不能单纯追求速度 。
有与会人士表示，标准化也是海上风电很重要的工作之一 。“标准就是大家共同经验的总结 ，标准的设备 ，标准的设施 ，能帮助整个产业的成本降下来。”
不过，另一位业内人士则认为 ，不应急于出台海上风电规范和标准 。“在刚刚只有个别风电厂商进入这个市场的时候，过早的固化施工标准等 ，在某种程度上是扼杀这个市场的创新力 。”
杨本新表示 ，虽然过去几年海上风电看似“静悄悄” ，发展比较迟缓，但实际上 ，作为企业可没闲着，都在积极进行技术储备。他认为 ，我国海上风电目前正处于“项目示范”向“快速开发”的转折时期 ，从目前的发展态势看 ，2020年海上风电装机达到1000万千瓦的目标是切实可行的。
国家海上风力发电工程技术研究中心副主任、海装风电副总经理陶友传博士对记者表示，海装风电具有自主知识产权的5兆瓦海上风电机组样机已经运行3年多，趋于稳定，从中收获了很多经验和教训 。
“不能认为国外发展7兆瓦8兆瓦海上风机 ，我们发展5兆瓦海上风机，我们的技术就落后于国外 。实际上 ，我们是把最先进的8兆瓦的风机技术应用于生产5兆瓦风机。风机容量做大的制约条件主要在于叶片的材料 。这需要玻璃纤维等材料产业的支撑 。”陶友传告诉记者 。
产业链合作 实现海上风电“大合唱”
未来，海上风电的发展之路到底该怎么走？
海装风电总经理孙建中表示 ，海上风电作为一个大产业，完全可以打造成为继高铁 、核电之后又一张中国制造的名片。“但是 ，这样一个大产业 ，仅仅靠几家企业的投入是远远不够的 ，国家应当集中资金 ，扶持行业内技术成熟度高的生产厂商 ，进行集中示范 ，尽快培育完善产业市场 。”
“当前，海上风电领域大多还是靠企业自发的投入 ，动辄几个亿的投入常常让企业不堪重负，政府应当从政策配套上多多支持。”姚兴佳说 。
杨本新表示，领军企业理所应当要发挥领头羊的作用，但发展海上风电 ，不是一家企业的事 ，也不仅仅是整机厂商的事，而是依赖产业链上下游企业 、科研院所等通力合作 ，要以开放的心态打破部门板块圈子的界限 ，实现“大联动 、大开发 、大协作 、大效果”，才能推动海上风电健康发展 。
“2020年将是一个时间节点，通过技术进步 、供应链的成熟和资金成本的降低，海上风电成本将会明显下降。预计到2050年，海上风电的单位成本可以降到0.5元 ，到那时完全可以和火电来竞争 。”秦海岩称 。
“十二五”时期举步维艰的海上风电有望迎来转折点。
在日前举行的“国家海上风力发电工程技术研究中心学术委员会第五届年会暨国际海上风电高层技术论坛”上，众多与会专家表示，我国海上风电发展的春天已经来临。
国家海上风力发电工程技术研究中心主任 、中船重工总经理助理 、海装风电董事长杨本新对本报记者表示 ，2016年将是海上风电发展的转折之年 。
降低成本有潜力
“十二五”期间，我国风电行业整体上实现高速发展 ，并网装机规模达到1.29亿千瓦 。风电产业开发利用进入了“商业化 、规模化 、国际化”发展的新阶段 。但是 ，海上风电实现装机不足100万千瓦 ，未能完成“十二五”期间装机500万千瓦的目标 。
中国可再生能源学会风能专业委员会秘书长秦海岩认为 ，电价缺乏吸引力是其中的一个重要因素。“近海标杆电价是0.85元，但真正做到这个价格需要严格的控制，稍有不慎就可能会赔本 。降低海上风电成本是我们必须要走的路 。为此，企业要进行技术创新、健全产业链体系和投融资创新 ，严格把控施工质量 。”
在秦海岩看来，技术创新是根本 ，需要加快研发更大容量的机组 ，更大直径叶轮的风机 。同时要建立起产业体系 ，包括价格政策、市场规模等。此外 ，要有完整的供应链，产业链上下游的通力合作 。
杨本新对记者表示，未来 ，开发海上风电将更加突显“质量为本”的理念，以技术创新为支撑的海上风电产品将集中体现“全过程 、全流程”安全可靠的质量要求。这必须通过“技术研发 、智能制造 、精益管理”来提供“优质 、可靠、顶用”的产品 ，最大限度满足客户的需求 。
“海上风电的资金量需求非常大，如果满足这样的投资需求一定要创新投融资模式，比如央行推的绿色债券就是很好的尝试 。另外 ，要使风险更透明公开 ，根据风险定利率 。据测算，贷款利率下降一个点 ，度电成本可降低6% 。”秦海岩说。
适当慢一点并非坏事
对于海上风电“十二五”期间发展缓慢的态势 ，与会人士表示应该一分为二的看待 。一方面 ，要分析原因 ，找到症结 ，另一方面 ，相关企业谨慎一点 ，对于产业长远持续发展可能更有利。对于海上风电这样的全新产业，特别要尊重产业发展规律，循序渐进 ，而不能急于求成 。
据国家能源局相关人士透露 ，“十三五”期间 ，海上风电的规划目标将达到1000万-1500万千瓦。
一位业内人士在论坛上表示 ，大家都觉得海上风电成本高 ，想方设法降低成本，但是海上风电绝对不能为了降成本而降成本 。
该人士表示，海上风电领域可以尝试做目标约束或目标激励 ，但必须是稳步推进。必须看到 ，与海上风电发展需求相匹配的装备制造业需要有一个过程才能达到规模化发展的阶段。而这个节点是自然而然形成的。政府主管部门应该做的是 ，做好规划，放开项目管理 ，开发企业愿意做 ，就积极协调，给企业做好服务 ，而无需催促企业为完成规划做项目。
沈阳工业大学风能技术研究所所长 、中国可再生能源学会风能专业委员会主任姚兴佳认为 ，海上风电风险较大，一旦出现问题常会导致不可逆转的后果 ，因此 ，发展海上风电必须要做好技术、市场、运维等方面的准备，要稳中求快，不能单纯追求速度 。
有与会人士表示，标准化也是海上风电很重要的工作之一 。“标准就是大家共同经验的总结 ，标准的设备 ，标准的设施 ，能帮助整个产业的成本降下来。”
不过，另一位业内人士则认为 ，不应急于出台海上风电规范和标准 。“在刚刚只有个别风电厂商进入这个市场的时候，过早的固化施工标准等 ，在某种程度上是扼杀这个市场的创新力 。”
杨本新表示 ，虽然过去几年海上风电看似“静悄悄” ，发展比较迟缓，但实际上 ，作为企业可没闲着，都在积极进行技术储备。他认为 ，我国海上风电目前正处于“项目示范”向“快速开发”的转折时期 ，从目前的发展态势看 ，2020年海上风电装机达到1000万千瓦的目标是切实可行的。
国家海上风力发电工程技术研究中心副主任、海装风电副总经理陶友传博士对记者表示，海装风电具有自主知识产权的5兆瓦海上风电机组样机已经运行3年多，趋于稳定，从中收获了很多经验和教训 。
“不能认为国外发展7兆瓦8兆瓦海上风机 ，我们发展5兆瓦海上风机，我们的技术就落后于国外 。实际上 ，我们是把最先进的8兆瓦的风机技术应用于生产5兆瓦风机。风机容量做大的制约条件主要在于叶片的材料 。这需要玻璃纤维等材料产业的支撑 。”陶友传告诉记者 。
产业链合作 实现海上风电“大合唱”
未来，海上风电的发展之路到底该怎么走？
海装风电总经理孙建中表示 ，海上风电作为一个大产业，完全可以打造成为继高铁 、核电之后又一张中国制造的名片。“但是 ，这样一个大产业 ，仅仅靠几家企业的投入是远远不够的 ，国家应当集中资金 ，扶持行业内技术成熟度高的生产厂商 ，进行集中示范 ，尽快培育完善产业市场 。”
“当前，海上风电领域大多还是靠企业自发的投入 ，动辄几个亿的投入常常让企业不堪重负，政府应当从政策配套上多多支持。”姚兴佳说 。
杨本新表示，领军企业理所应当要发挥领头羊的作用，但发展海上风电 ，不是一家企业的事 ，也不仅仅是整机厂商的事，而是依赖产业链上下游企业 、科研院所等通力合作 ，要以开放的心态打破部门板块圈子的界限 ，实现“大联动 、大开发 、大协作 、大效果”，才能推动海上风电健康发展 。
“2020年将是一个时间节点，通过技术进步 、供应链的成熟和资金成本的降低，海上风电成本将会明显下降。预计到2050年，海上风电的单位成本可以降到0.5元 ，到那时完全可以和火电来竞争 。”秦海岩称 。